A produzzione in u globu hè affettata cum'è l'analista avvisanu di prublemi di fornitura in tuttu l'annu prossimu
I costruttori di l'automobili in u globu sò affruntati cù una carenza di chip chì li furzanu à piantà a produzzione, ma i dirigenti è l'analisti anu dettu chì prubabilmente cuntinueghjanu a lotta per un altru o ancu dui anni.
U chipmaker tedescu Infineon Technologies hà dettu a settimana passata chì stava battendu per furnisce i mercati postu chì a pandemia di COVID-19 disturba a produzzione in Malesia. A cumpagnia hè sempre affruntà cù e conseguenze di una tempesta invernale in Texas, i Stati Uniti.
U CEO Reinhard Ploss hà dettu chì l'inventarii eranu "à un minimu storicu; i nostri chips sò spediti da e nostre fabbriche (fabbriche) direttamente in applicazioni finali ".
"A dumanda di semiconduttori hè ininterrotta. Attualmente, però, u mercatu hè affruntatu cù una situazione di fornitura estremamente stretta ", disse Ploss. Ellu disse chì a situazione puderia durà finu à u 2022.
L'ultimu colpu à l'industria automobilistica glubale hè ghjuntu quandu Renesas Electronics hà cuminciatu à ricuperà i so volumi di spedizioni da a mità di lugliu. U chipmaker giapponese hà patitu un focu in a so pianta prima di questu annu.
AlixPartners hà stimatu chì l'industria di l'auto pò perde $ 61 miliardi in vendite questu annu per via di a mancanza di chip.
Stellantis, u più grande fabricatore di l'automobile di u mondu, hà avvistatu a settimana passata chì a carenza di semiconduttori cuntinueghja à culpisce a produzzione.
General Motors hà dettu chì a penuria di chip l'obligà à fermà trè fabbriche nordamericane chì facenu grandi camioni pickup.
L'interruzione di u travagliu serà a seconda volta in l'ultime settimane chì i trè stabilimenti principali di camioni di GM fermanu a maiò o tutta a produzzione per via di a crisa di chip.
BMW hà stimatu chì 90 000 veiculi ùn puderanu micca esse pruduciutu per via di a carenza di questu annu.
"A causa di l'incertezza attuale nantu à i fornimenti di semiconduttori, ùn pudemu micca escludiri a pussibilità di e nostre cifre di vendita esse affettate da ulteriori tempi di inattività di produzzione", hà dettu u membru di u cunsigliu di BMW per a finanza Nicolas Peter.
In Cina, Toyota hà suspesu una linea di produzzione in Guangzhou, capitale di a pruvincia di Guangdong, a settimana passata perchè ùn pudia micca assicurà abbastanza chips.
Volkswagen hè statu ancu colpitu da a crisa. Hà vindutu 1,85 milioni di veiculi in Cina in a prima mità di l'annu, in crescita di 16,2 per centu annu à l'annu, assai più bassu di a crescita media di 27 per centu.
"Avemu vistu vendite lenti in Q2. Ùn hè micca perchè i clienti chinesi di colpu ùn ci piacianu micca. Hè solu perchè simu massivamente affettati da a penuria di chip ", hà dettu Stephan Woellenstein, CEO di Volkswagen Group China.
Ellu disse chì a produzzione hè stata affettata assai in u ghjugnu in quantu à a so piattaforma MQB, nantu à quale sò custruiti i vitture Volkswagen è Skoda. I pianti avianu a riajustà i so piani di produzzione quasi ogni ghjornu.
Woellenstein hà dettu chì a penuria restava in lugliu, ma deve esse alleviata da Aostu, postu chì u fabricatore di vitture si rivolge à fornitori alternativi. Tuttavia, hà avvistatu chì a situazione generale di l'offerta resta volatile è a penuria generale continuarà finu à u 2022.
L'Associazione Chine di i Produttori di l'Automobile hà dettu chì e vendite cumminate di i costruttori di l'automobili in u paese sò state stimate chì anu cascatu di 13,8 per centu annu à circa 1,82 milioni in lugliu, cù a mancanza di chip hè un grande culprit.
Jean-Marc Chery, CEO di u chipmaker franco-italianu STMicroelectronics, hà dettu chì l'ordine per l'annu prossimu anu superatu a capacità di fabricazione di a so cumpagnia.
Ci hè una larga ricunniscenza in l'industria chì a penuria "durà finu à l'annu prossimu à u minimu", disse.
Infineon's Ploss hà dettu: "Femu u nostru massimu per migliurà e cose in tutta a catena di valore è travagliemu in modu più flessibile pussibule in u megliu interessi di i nostri clienti.
"À u listessu tempu, custruemu continuamente capacità supplementari".
Ma e fabbriche novi ùn ponu apre a notte. "Custruì una nova capacità richiede u tempu - per una nova fabbrica, più di 2,5 anni", hà dettu Ondrej Burkacky, un cumpagnu anzianu è co-leader di a pratica globale di semiconduttori in a cunsulenza McKinsey.
"Dunque a maiò parte di espansioni chì cumincianu avà ùn aumenteranu micca a capacità dispunibule finu à u 2023", disse Burkacky.
I guverni in diversi paesi facenu investimenti à longu andà, postu chì e vitture diventanu intelligenti è necessitanu più chips.
In maghju, a Corea di u Sudu hà annunziatu un investimentu di $ 451 miliardi in a so offerta per diventà un gigante di semiconduttori. U mese passatu, u Senatu di i Stati Uniti hà vutatu per $ 52 miliardi in sussidi per i pianti di chip.
L'Unione Europea cerca di duppià a so parte di a capacità di fabricazione di chip globale à u 20 per centu di u mercatu per u 2030.
Cina hà dichjaratu pulitiche favurevuli per stimulà u sviluppu di u settore. Miao Wei, ex ministru di l'industria è a tecnulugia di l'infurmazione, hà dettu chì una lezione da a carenza di chip globale hè chì a Cina hà bisognu di a so propria industria di chip auto indipendente è cuntrullabile.
"Semu in un'era induve u software definisce e vitture, è e vitture necessitanu CPU è sistemi operativi. Allora duvemu pianificà in anticipu ", disse Miao.
L'imprese cinesi facenu innovazioni in chips più avanzati, cum'è quelli necessarii per e funzioni di guida autonoma.
A startup Horizon Robotics basata in Pechino hà speditu più di 400 000 chips da quandu u primu hè statu stallatu in un mudellu locale Changan in ghjugnu 2020.
Tempu di post: 09-09-2021